FEP管也是一種典型的塑料制品，由于這些產(chǎn)品的材質(zhì)比較特殊，因此日常使用中需要予以特殊的照顧。要知道FEP管是通過吹脹工藝制作出來的，在其應(yīng)用過程中，需要確定哪些重要因素呢？

成型后的FEP管由于容易受溫度的影響FEP熱縮套管，因此盡量不要將其放在陽光直射的地方暴曬FEP套管，以免因紫外線的作用而加速它的老化。同時還要避免暴熱和暴冷，以免FEP管因熱脹冷縮而縮短使用壽命。

不僅過冷、過熱、有陽光的地方都不能放置FEP管，它也不能放在潮濕和空氣不流通的地方，同樣也會降低其品質(zhì)。如果長時間沒有用過的FEP管，在使用之定要認真仔細的檢查一下，防止因裂痕引發(fā)不良后果。

熱縮管除腸衣及扁平管外，內(nèi)截面假如沒有呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形FEP熱縮套管，則沒有能視為管子，而應(yīng)作為異型材。由該詮釋可知，品目39.17囊括兩類貨物：一類是一般熱縮管用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的管子（規(guī)則了用處），且其內(nèi)截面呈圓形、扁圓形、矩形（其長短沒有超越幅度的1.5倍）或者正多少何形，要不應(yīng)視為異型材納入其余品目（規(guī)則了外形）；另一類是香腸用腸衣及其余扁平管（前端規(guī)則了用處和外形，后者只規(guī)則了外形，關(guān)于“其余扁平管”來說PFA套管，只需是扁平狀就相符請求，至此外何種用處并未制約）。因而，熱縮管關(guān)于沒有是用來保送或者供應(yīng)氣體或者固體的非扁平管，沒有歸于品目39.17的范疇，沒有能納入該品目。熱縮管的次要性能是絕緣掩護、防銹蝕等，而沒有是用于保送或者供應(yīng)氣體或者固體的，因為，正在對于熱縮管肯定歸類時，要判別其報驗形態(tài)能否為扁平狀：若為扁平狀管（圖2所示的熱縮管），則根據(jù)第39章詮釋八的規(guī)則，納入品目39.17項下；若為非扁平狀管，則該貨物沒有相符第39章詮釋八的規(guī)則，應(yīng)按其余塑料制品納入品目39.26項下。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

高溫熱縮管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發(fā)燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運用的進程中很大水平的反應(yīng)了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫熱縮管的老化進度。因為遼闊存戶正在取舍高溫熱縮管時該當多思忖其貨物運用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話會涌現(xiàn)減速熱縮管老化的景象發(fā)作，假如臨時正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話可間接致熱縮管涌現(xiàn)凝結(jié)的景象發(fā)作。

高溫熱縮是熱縮管所運用的原理，而現(xiàn)在很多電感的絕緣保護就是使用熱縮管才得以實現(xiàn)的。這也是為什么上述提及的因為有了這款產(chǎn)品所以使得其它的產(chǎn)品使用時間大大提高。而這款產(chǎn)品為主要的材料也算是高分子材料，而它一個特征就是在經(jīng)過加熱之后能夠從剛開始的塑膠狀轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜嶂蟮南鹉z狀。

當然，根據(jù)高溫熱縮來實現(xiàn)的熱縮管在使用過程中也有很多是需要我們注意的，例如當它處于低于84攝氏度以及高于120度，這款產(chǎn)品就沒有辦法實現(xiàn)收縮這樣的一個功能；當溫度處于零下五十五度以下以及高于一百二十度之間那么產(chǎn)品的工作效率就會受到一定的影響。所以在使用過程中也要注意這方面。

這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù)，工作溫度有時也指額定溫度，就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度，前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度，我們還是那Φ6熱縮管舉例，把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結(jié)束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面，進行正常的工作，它的正常工作環(huán)境