熱縮管的阻燃頭銜有哪些？V-2對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在60秒內燃燒FEP套管。滴落的微?？蓳錅绮菝?。V-1：對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后醫(yī)療套管，余焰&余燃正在60秒內燃燒FEP套管。熱縮管滴落的微粒沒有可撲滅草棉。V-0：對于樣品停止兩次10秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在30秒內燃燒。滴落的微粒沒有可撲滅草棉。5VB：對于樣品停止五次5秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在60秒內燃燒FEP套管。滴落的微粒沒有可撲滅草棉.關于塊狀樣品答應被燒穿。5VA：對于樣品停止五次5秒的熄滅測試后，余焰&余燃正在30秒內燃燒。熱縮管滴落的微粒沒有可撲滅草棉。關于塊狀樣品沒有答應被燒穿FEP熱縮套管。

熱縮套管聚烯烴行業(yè)應設立和增加風險，以加速成果轉化和工業(yè)推廣應用的進程。

逐步改變以單純追求數(shù)量、增長速度、產值的外延式擴大再生產為主的思想，轉向追求以質量、效益、提高技術和管理水平為主的內涵式的經濟增長方式的思想觀念。

由于多年來對科技投入欠債太多，應該有選擇地加大對引進技術消化、吸收、開發(fā)和的投入，保證在設備、條件、人員培養(yǎng)方面有足夠的經費，同時又要強調有所為有所不為，避免力量分散。

   汽車電路是汽車的重要組成部件PFA套管，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管首要選用聚烯烴資料經過配方、輻照加工改性，使資料具有“記憶”功用和別的電氣功能。

冷縮管則是運用電功能和物理功能都比較優(yōu)勝的硅橡膠資料、硅橡膠資料具有相對聚烯烴資料非常好的電氣絕緣功能、耐候耐老化和抗污防爬電功能。

熱縮管選用接連擠出、接連輻照、接連擴大或許分段擴大技術，便于規(guī)?；霎a。

冷縮管則通過注膠設備和壓力設備經過高溫硫化成型，特殊擴大技術擴大，并用相應物件進行支持使之保持在擴大狀況的技術。

要如何加熱熱縮套管，加熱縮短有專門用的熱風槍，式樣就舉例家用的吹風機，不過功率輸出大。一般直徑電纜線，才能夠可以給熱縮管加熱。我都用打火機燙一下，就才能夠可以，溫度使用，不必用煤氣爐。不過要注意，因而溫度高，注意不必將電線的絕緣皮給燙壞了。線徑的線，用熱風槍，加熱均勻。

機械傳動式熱風烘道熱縮管加熱方式此種采用熱烘道進行加熱經常出現(xiàn)于某些一些線束企業(yè)相對熱縮管進行大定量生產時采用，到底此種熱縮管加熱用具相對來說花費也不菲，小定量采用熱縮管時并非同十分的使用。